戰鬥機飛行員為什麼到 1989 年才能戴隱形眼鏡
戰鬥機的座艙，對眼睛很不友善。
上面是太陽，下面的雲層像鏡子一樣把光反射回來。
氧氣面罩的呼氣往上跑，眼鏡起霧。
一個急轉彎，好幾倍體重壓在身上，眼鏡從鼻樑滑下來。
座艙罩映著儀表燈光，眼鏡又在上面多疊一層反射。
汗珠凝在鏡片內側。
所以飛行員的眼睛，一直是光學公司的功課。
第一個答案是太陽眼鏡。
第二個答案，等了半個世紀。
1937 年：從飛行員的頭痛誕生的太陽眼鏡
美國陸軍航空隊的約翰·麥克雷迪（John Macready）是締造高空飛行紀錄的飛行員。
飛得越高，光越強，他被頭痛和噁心折磨。
當時的護目鏡擋不住那種光。
他找上了紐約的光學公司博士倫（Bausch & Lomb）。
1936 年，綠色鏡片配上淚滴形鏡框的原型誕生了，名字叫「Anti-Glare」，防眩光。
隔年 1937 年，這個產品換了新名字對一般大眾販售。
Ray-Ban（雷朋）。 意思是阻擋（ban）光線（ray）。
Aviator（飛行員）這個型號名稱，就直接寫著它的出身。
這是雷朋自己講述的品牌起點。
飛行員的眩光解決了。
但戴眼鏡的飛行員，問題還在。
眼鏡在座艙裡遇到的事
戰鬥機飛行員常常要看後面。
因為敵機從後面來。飛行員把這叫做「檢查六點鐘方向（checking six）」。
眼鏡的視野邊緣有鏡框。
把頭轉到底、越過肩膀看的時候，鏡框把視野切掉一塊。
再加上起霧、滑落、反射、汗水。
美國空軍知道這些問題。
即使如此，直到 1989 年夏天，隱形眼鏡都只允許用在眼鏡無法矯正的特殊醫療狀況。
要改規定，需要依據。
「劇烈機動時鏡片會不會掉」、「座艙裡能不能管理鏡片」這些實際飛行的資料。
試飛：50 位飛行員、35 位武器系統官
於是空軍做了測試計畫。
戰術空軍司令部約 85 人。飛行員 50 位，武器系統官 35 位。
鏡片是兩種長戴型軟式鏡片。含水量 55% 一種、38% 一種。
消毒用雙氧水系統，再加上去蛋白酵素錠。
結果是這樣。
因醫療原因退出測試的人：0 位。
被判定不能飛的天數：只有一天。 一片破裂的鏡片刮傷角膜，一件。
飛行中鏡片掉出來：3 件。 其中 2 件發生在劇烈機動、身體承受重力加速度的時候。
還有參加者回報的優點。
不用再擔心起霧、滑落、反射、汗珠。
「檢查六點鐘方向時，周邊視野變寬了。」
1989 年 6 月
收到測試結果後，美國空軍在 1989 年 6 月核准飛行組員配戴軟式隱形眼鏡。
不過，很保守。
用的是長戴型鏡片，但只允許晚上要拿下來的「日戴」。
連續戴著睡好幾天的方式，不允許。
從 1937 年的太陽眼鏡到 1989 年的隱形眼鏡，52 年。
同一個座艙，同一雙眼睛，不同的工具。
座艙外能學到的事
這個實驗給一般配戴者兩個提醒。
第一，劇烈動作下，軟式鏡片比想像中黏得住。 身上壓著好幾倍重力的狀況，85 人只有 3 件。如果擔心運動時鏡片掉出來，這個數字可以參考。運動與隱形眼鏡整理在健身房握把、防曬乳、游泳池。
第二，連空軍都不允許「戴著睡」。 明明是可以長戴的鏡片，還是這樣規定。晚上拿下來，是原則。
高空乾燥空氣對鏡片的影響，接續在機艙比沙漠還乾。
參考資料
- 美國國家學術院出版社，Use of Soft Contact Lenses by Tactical Aircrews——測試人數、鏡片種類、3 件脫落、「checking six」
- Dennis RJ 等，Aircrew soft contact lens wear: a survey of USAF eyecare professionals，Aviat Space Environ Med 1993——1989 年 6 月核准、僅限日戴
- Bachman WG，A survey of U.S. Air Force flyers regarding their use of extended wear contact lenses，1994
- 雷朋品牌歷史（1936 年 Anti-Glare、1937 年 Ray-Ban）依品牌公開的說法與多份二手紀錄。
本文為一般資訊分享。軍方航空規定因國家與年代而異，文中內容為美國空軍 1980 年代末的紀錄。即使是長戴型鏡片，配戴時間與是否可以戴著睡覺，請遵循驗光專業人員的指示。